本报记者 罗小卫 曹丹  北京、深圳报道

    马云又出来了！虽然不再是阿里巴巴集团的CEO，不过这次他以一个新的身份再次亮相：菜鸟网络科技有限公司董事长，而这个“菜鸟”又是马云给阿里系下的一盘大棋：物流。

    合计3000亿的投资规模下重注于“智能骨干网”，马云希望，10年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时内送达。而与此同时，京东、腾讯旗下的易讯也在加紧物流建设，显然电商争斗已经转向物流。电商业内人士刘宏蛟认为，各电商物流争斗的背后是对传统物流业的革命。

3000亿投资杠杆

    “我本来以为当了董事长以后就不需要再出来，但是没想到当董事长最主要的职责就是出台和走秀。”5月28日上午，身穿蓝色马褂、黑色西裤的马云在深圳以调侃的方式对《华夏时报》在内的诸多媒体记者宣布了其物流大布局构想，“但是今天这个走秀是我期待了很多年的，这是一个我们阿里巴巴集团思考了四五年一直希望建立的事，筹划了很久。”

    当天，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）共同在深圳宣布成立“菜鸟网络科技有限公司”，同时正式启动“中国智能骨干网(CSN)”项目。该项目由阿里巴巴集团牵头，身为阿里巴巴集团董事长的马云在此项目中获取了一个新的身份：菜鸟网络科技有限公司董事长，而银泰集团董事长兼总裁沈国军出任此公司的首席执行官。

    据悉“中国智能骨干网”希望通过5-8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

    股权结构上，浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，持股比例43%，是第一大股东。北京国俊投资有限公司出资16亿元，持股32%，是第二大股东。上海星泓投资有限公司、富春物流有限公司各出资5亿元，各持股10%。各大快递公司持股情况为，圆通、顺丰速运、中通、韵达、申通均出资5000万元，持股比例均为1%。

    菜鸟网络董事会席位分配为：阿里巴巴三席、银泰两席、复星和富春各一席，显然阿里系是此项目的“主唱”。

    对于中国智能骨干网的投资，马云透露，“这次的投资确实比较大，第一期投资就是1000亿，第二期投资2000亿，我们希望通过2000亿、3000亿的投资能够撬动几十万亿中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。让我们的高速公路、机场、码头得到充分利用，承担起本来应该有的责任。”

物流之争

    “今天中国物流高速发展离不开三通一达、顺丰以及所有物流公司的发展。现在中国每天2500万个包裹左右，10年后预计每天2亿个包裹，今天中国物流体系没有办法支撑未来2亿。”马云表示。

    信息显示，2012年支撑国人57亿个包裹流转，“三通一达”承担了其中80%。同时阿里提供的数据显示，2012年淘宝和天猫平台交付的邮件包裹数量占到中国所有包裹总量的60%,日均包裹量1200万个。未来10年淘宝和天猫平台的整体交易额将从1万亿走向10万亿，其产生的包裹量也将是现在的10倍以上。

    事实上不仅阿里，近来其它电商对物流也纷纷给予极大重视。去年12月，高调杀入京东腹地的腾讯旗下B2C电商易迅网就打出的是“物流牌”，目前其在北京、上海、深圳、武汉、西安、重庆有六个核心仓库，今年将再建10个二级仓库。

    来自艾瑞咨询的数据显示，2013年第一季度，由于易迅网的强劲增长，带动腾讯电商在中国B2C市场以6.8%的份额仅次于天猫、京东居第三位，市场份额较去年同期提升了一倍。

    本报记者此前从易讯得到的消息称，2013年，易讯将会继续深化全国化的布局，以上海为中心建设全亚洲最大的自动化仓储分拨中心，建设成都、济南、福州、长春等10余个仓储配送基地，并在仓库基地周边200公里范围内的重要城市实现一日三送或一日两送的配送服务。

    而面对阿里的物流布局以及易讯的攻击，京东在物流上也一直没闲着。京东称，其已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千个配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。

    腾讯电商控股公司CEO吴宵光曾在2013年开年内部讲话中称，物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只是靠三通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台。

    “互联网将真正加速侵蚀传统领域，因为互联网本身太小了，传统领域能创造的价值更大。”对于以阿里为代表的电商在物流领域的动作，B2C电商科通芯城市场营销副总裁刘宏蛟5月28日接受记者采访时称。

    她认为，阿里做中国智能骨干网“最小的一个层面，就是对于阿里电商的实体补充作用，但这决不是重点，真正的重点是中国仓储物流行业太陈旧了，远落后于发达国家，电商与仓储物流的矛盾一直存在，尽管多年电商的发展反向促进了传统物流仓储建设，但远没有赶上电商发展速度，曾经与做物流行业的朋友预言，一定有一次物流的优化升级革命，问题是谁来革命”。

    刘宏蛟认为，阿里的动作对老对手京东没什么影响，“京东干的也是这事，中国的社会化仓储物流空间大着呢，影响最大的是传统物流业。我觉得留给传统企业的时间不多了，互联网对传统企业的革命才刚开始。”